当地时间2023年3月1日，特斯拉在得州奥斯汀超级工厂举办了投资者日活动，CEO埃隆·马斯克公布了特斯拉最新的长期战略——MasterPlan3“秘密宏图第三篇章”，对汽车生产模式、Cybertruck皮卡、新车规划、产能扩大和储能系统的部署等进行说明。
2023年特斯拉最新发布会全场内容回顾：
可持续能源
在活动的一开始，特斯拉就发布主题为“OurEnergyEconomylsDirty&Wasteful”（我们的能源经济肮脏而浪费）的报告文章，称全球80%能源仍来自化石燃料，只有三分之一的能源有效发挥作用、提供了热能。
马斯克展示了实现可持续经济所需的条件：240TWh储能电池、30TW绿色发电能力，10万亿美金的建设投资，1/2的能源需求，0.2%的土地面积，2022年世界经济的10％。而他也自信的表示，无法克服的困难是0。“通往可持续能源地球的道路清晰明了。它不需要破坏自然栖息地。它不需要我们变得简朴、停止使用电力、在寒冷中或任何其他事情。”他补充说，“事实上，你可以支持一个比地球大得多的文明，远远超过地球上实际可持续支持的80亿人。”
特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（DrewBaglino）最初与马斯克一同登台。他们讨论了未来该公司将在“用可再生燃料为电网重新供电”方面发挥作用，因为他们会提高电池产量，用于特斯拉的电动汽车和该公司的公用事业规模的储能系统。
在此基础上，他提出大范围进行太阳能部署、加速车辆电气化、让家庭/企业/工业都转向热泵、高温热传递和氢能源的运用、可持续的航运，共五个方面来实现能源的可持续，全球有望在2050年实现这一可持续能源计划。除了车型产品的更新迭代外，目前特斯拉在储能相关的业务年复合增长率在60%左右，后续会加速在全球的部署。
ModelY生产时间将缩短40%、CyberTruck年内上市
由于特斯拉已经很久没有推出全新车型，外界对于其新车的猜测从未停止，而这次投资日前夕，也不断有消息指出马斯克将会带来更小型的特斯拉新车。不过，直到发布会结束，马斯克都没有带来“OneMoreThing”般的惊喜。
而推出了数年、一直仅有原型车的皮卡的CyberTruck终于有新进展，新车将在今年内上市。另外，今年也会揭晓改进了生产流程的新款ModelY（询底价|查参配）。为了实现“可持续的未来”，特斯拉将目光放到了改革汽车的生产模式和汽车设计改进上，以减少车身零部件数量、提升制造效率、降低生产成本，把生产规模扩大到极致。
首先是对生产线从序列组装向序列和平行组装同时进行的改变，通过增加能同时工作的人或机器人数量，提高生产中的操作密度、更高的空间时间效率。在未来的ModelY上，将缩短生产时间的40%，减少碳排放足迹，并减少制造成本的50%。
特斯拉的新车也将会有重大改动，电机和供电系统会被整合，电驱系统实现了减重20%，减少25%稀有金属的使用，对比传统驱动系统体积缩小75%。下一代平台动力将不再使用稀土材料，并减少75%碳化硅使用。
车辆的低压用电系统，未来将升级到48V电压，并通过硬件的整合，实现由一根电线连接全部的低压用电器，来提升安装的效率。下一代的热管理架构，将包括对于热泵产线的重新设计，以提升这一环节的自动化程度。特斯拉的下一代平台上，有望降低50%的成本。
特斯拉未来也将对用车环节进行优化，让停在停车场里的车通过FSD自动驾驶动起来，把汽车的使用效率扩大到极致。这也是秘密宏图第二篇章中，马斯克提到过的汽车共享的观点。同时在实现自动驾驶方面，将以AI驱动下的实时决策、道路实时数据收集作为具体的抓手。
充电领域，特斯拉建立了自己的充电网络，并在欧洲、北美陆续向其他电动车开放，在2022年为电动车提供了9TWh的电能，并将用户充电的时间缩短了30%。第四代超充桩的开发正在进行中，将在欧洲率先进行安装、提供更长的充电线缆。此外，还会逐步增加充电站的辅助设施，以提升用户的充电体验，而超充站提供的电能也会越来越多的来自于可再生能源发电。
TeslaBot方面，特斯拉做了很多量产化的设计，非常大范围的自研，这是目前特斯拉最高优先级的项目。TeslaBot和FSD一样，也是real-worldAI，需要与现实世界交互，这和ChatGPT的本质不同。马斯克表示，从长远来看，特斯拉机器人业务的价值将超过特斯拉汽车业务。
目标是每45秒就有一辆车生产下线/墨西哥工厂官宣
特斯拉产量达到了400万辆的里程碑，从第一个100万辆用的12年，到第四个100万辆的7个月，随着超级工厂数量的增加，特斯拉的生产速度正在加速，未来的目标是每45秒就有一辆车生产下线。新工厂的建设计划，被确定在墨西哥蒙特利，以补充特斯拉需要的产能数量。
特斯拉还宣布下一家超级工厂落户墨西哥蒙特雷。此前，墨西哥总统洛佩斯表示：“特斯拉在建造工厂时将作出一系列承诺，包括在电动汽车的整个制造过程中使用循环水，以面对水资源短缺的问题。我要感谢马斯克对解决水资源短缺问题的尊重、关注和理解。”墨西哥外交部官员表示，墨西哥特斯拉工厂投资将超过50亿美元，将面向国内外市场年产100万辆电动汽车。
为了实现2030年2000万辆的产辆目标，特斯拉在ModelS/X到Model3/Y的生产上，垂直整合程度在加深以降低供应链的管理难度。未来，特斯拉将与离工厂更近的供应商进行合作，以减少运输时间，并通过双来源、三来源的采购方式以降低供应链上游的风险。
而在电池的供应环节，从21700电芯到4680电芯，产线的复杂程度正在降低，以提升制造的效率。而为了保障电池上游原料的供应，特斯拉在买矿之外，也将进入到锂矿的精炼领域，预计锂精炼厂将在今年年底试运行，年产能50GWh/年。
发力储能领域
储能领域，特斯拉的目标是更快地部署更多的储能系统，并推动它们的组网，以形成一个用户可进行能源交易的、可调节大电网峰值的“虚拟电厂”。这其中，不仅包括大型的储能基础设施，也包含了家庭分布式储能，而在今年还将推出新的两款能源产品。
对于用户来说，这样的能源系统，可以降低电动车的充电成本，今年7月特斯拉将向得州特斯拉用户提供30美元夜间无限充电的方案。而入网用户，还可以通过向“虚拟电厂”卖电，带来额外的收入。
最后问答环节
在最后的问答环节，对于如何提升在中国市场的占有率方面，全球副总裁朱晓彤表示，降低电动车的成本、提升产品的可负担性是提升销量的关键，将持续关注在扩大规模效应上，销量的问题自然水到渠成。供应链的本地化方面，目前特斯拉上海超级工厂的国产化率达到了95%以上。
不过对于公众好奇的新车详细规划，马斯克拒绝透露更多，他表示相关信息会在后续的发布会上再进行披露。
MasterPlan“秘密宏图”目前为第三篇章，目前是前瞻性地对未来数年公司的整体经营目标、规划和发展蓝图展示具体方向和提出意见。此前第一篇章（2006年）基本已经实现，ModelS、Model3等车型大都按照计划的节奏完成投产；第二篇章（2016）也进入到了收尾阶段，只有自动驾驶和租赁业务暂未完全实现。
第三篇章侧重于能源的可持续发展，以“地球如何走向完全可持续能源之路？”为主题，更清晰的阐述了特斯拉未来十年发展的方向。未来的数年，特斯拉将会以何等的方式影响着汽车产业乃至能源储备的发展呢？实在令人相当期待。
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